Min USA-klumme i Berlingske Tidende g\u00e5r tirsdag handlede om den amerikanske regerings overtagelse af bilproducenten General Motors. Klummen er ikke online, s\u00e5 jeg tillader mig at l\u00e6gge den op her i fuld l\u00e6ngde, s\u00e5dan som jeg har indsendt den til redaktionen.<\/p>\n
Obama Motors<\/p>\n
Af Lars Hvidberg<\/p>\n
Den konkurs-truede bilproducent General Motors er tilbage p\u00e5 rekordtid efter en pinefuld betalingsstandsning. Det er godt for firmaet \u2013 og d\u00e5rligt for den amerikanske skatteborger, der skal betale regningen for pr\u00e6sident Barack Obamas fikse id\u00e9 om en \u201dgr\u00f8n \u00f8konomi\u201d.<\/p>\n
General Motors er en af de \u201dtre store\u201d, kriseramte bilproducenter i Detroit. Ford klarer sig stadig, mens Chrysler har m\u00e5ttet rive h\u00e5rdt i n\u00f8dbremsen. General Motors har kun klaret sk\u00e6rene gennem massiv hj\u00e6lp fra Washington og den f\u00f8derale regering ejer nu 60 % af firmaet. GM har hurtigt f\u00e5et tilnavnet Government Motors eller Obama Motors, for GM er simpelthen blevet nationaliseret ad bagd\u00f8ren.<\/p>\n
Egentlig er overtagelsen i strid med forfatningen. Allerede de penge, George W. Bush gav til GM, kom fra den s\u00e5kaldte TARP-fond, der var beregnet til finansielle virksomheder. Det besluttede Bush sig for at bl\u00e6se h\u00f8jt og flot p\u00e5, og han gav i december GM et milliardl\u00e5n for at holde ulvene fra d\u00f8ren, p\u00e5 trods af at den juridiske forklaring var mere end s\u00f8gt. Obama har udvidet st\u00f8tteordningen og har tilmed bedt staten om at st\u00e5 inde for alle GMs bilgarantier, igen i strid med forfatningens ord om, at kun Kongressen kan godkende nye udgifter. Obama g\u00f8r \u00e5benbart kun op med de af Bush\u2019 forfatningsbrud, som han politisk er imod. Resten er fine nok.<\/p>\n
For Obama er General Motors et alt for godt tilbud. Han har sat sin politiske kapital ind p\u00e5 at vise, at den \u201dgr\u00f8nne \u00f8konomi\u201d kan svare sig, og General Motors skal v\u00e6re fors\u00f8gskanin. Fabrikken skal til at masseproducere energibesparende biler, og Obama vil gennem skatter og reguleringer sikre, at de er profitable. Eller sagt p\u00e5 en anden m\u00e5de: skatteyderne kommer til at betale h\u00f8jere benzinafgifter for at g\u00f8re deres eget bilfirma rentabelt. Det svarer til, at jeg f\u00e5r overskud p\u00e5 min pensionsopsparing ved at betale med min kassekredit: \u201dIh hvor har jeg sparet meget op!\u201d<\/p>\n
Officielt er begrundelsen for overtagelsen af GM, at man vil \u201dredde den amerikanske bilindustri\u201d og \u201dbeskytte amerikanske jobs\u201d. Begge argumenter er tynde. Den statslige beskyttelse b\u00e6rer en del af ansvaret for, at bilindustrien st\u00e5r i stampe. Mange danskere tror, at amerikanerne k\u00f8rer i store, benzinslugende pickup-trucks, fordi de er lige glade med milj\u00f8et. En del af grunden er imidlertid, at staten i 70\u2019erne af \u201dmilj\u00f8grunde\u201d indf\u00f8rte strikse bestemmelser for benzinforbrug i udenlandske personbiler \u2013 men friholdte sm\u00e5 lastbiler og fritidsk\u00f8ret\u00f8jer for at beskytte den hjemlige industri. Det gav en k\u00e6mpe konkurrencefordel til Detroit og \u00e6ndrede afg\u00f8rende forbrugsm\u00f8nstret imod store, forurenende biler. Fordelen blev senere til en sovepude.<\/p>\n
Desuden er der masser af bilindustri i USA, bare ikke i Detroit. Udenlandske bilm\u00e6rker som Honda Accord og den popul\u00e6re Toyota Camry bliver produceret p\u00e5 profitable fabrikker i Indiana, Mississippi og Kentucky af vell\u00f8nnede, amerikanske arbejdere. Alene Toyota besk\u00e6ftiger 40.000. Disse gode, amerikanske jobs vil Obama nu uds\u00e6tte for konkurrence fra GMs middelm\u00e5dige biler og statens bundl\u00f8se pengepung.<\/p>\n
Arbejderne p\u00e5 Toyotas og Fords fabrikker skal med andre ord betale skat for at g\u00f8re sig selv arbejdsl\u00f8se. Obama h\u00e6vder at v\u00e6re den almindelige arbejders beskytter, men han har glemt almindelig fairness.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Min USA-klumme i Berlingske Tidende g\u00e5r tirsdag handlede om den amerikanske regerings overtagelse af bilproducenten General Motors. Klummen er ikke online, s\u00e5 jeg tillader mig at l\u00e6gge den op her i fuld l\u00e6ngde, s\u00e5dan som jeg har indsendt den til redaktionen. Obama Motors Af Lars Hvidberg Den konkurs-truede bilproducent General Motors er tilbage p\u00e5 rekordtid … L\u00e6s mere Obama Motors<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,36,24],"tags":[57,121,319],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1945"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1945\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.whiteberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}